金属和人类一样，疲劳是长期运动后的疲劳引起的。下面来为大家介绍金属疲劳对低铬钢球的影响以及技术标准和制备方法。

当金属材料承受交变应力或反复的循环应力时，在一定循环次数的工作条件下，当工作应力小于屈服强度时，就会出现裂纹，甚至会出现自然裂纹。 这些外观称为金属疲劳。 汽车中的大多数球轴承，低铬钢球和轴承中的轴承套圈均由高铬和高碳轴承钢制成。轿厢运行时，轴承的内圈和外圈的滚道与钢球之间的载荷将首先执行高速旋转。 在此操作期间，钢球与轴承的内圈和外圈滚道的接触体之间的面积很小。

如果低铬钢球和滚道在高接触应力的作用下相对滚动，则很容易引起金属材料的弹性变形。 在这种工作条件下，钢球在环的滚道上的运动理论上并不是纯滚动运动。 增加的触摸压力和翻滚工作的非简单性质。 在两者的共同作用下，轴承滚道和钢球表面会发生金属疲劳，然后金属变形，低铬钢球表面会出现裂纹甚至出现龟裂外观。

低铬钢球技术标准：

低铬钢球是指铬含量≤3.0％，碳含量在1.80％-3.30％之间的钢球。 标准要求低铬球（HRC）的硬度必须大于45度。 建议使用热处理回火或振动时效处理以降低低铬球的质量。 如果测试硬度（HRC）低于40度，则表明低铬球硬度不足或过度燃烧。

低铬钢球的制备：

低铬钢球是球磨机中重要的磨削体，在国外被称为磨削钢球。 低铬钢球是通过中频电炉冶炼，金属模具或砂型铸造生产的，因此国内耐磨材料制造商通常被称为低铬合金铸球。

低铬钢球的应用领域：

低铬钢球广泛用于冶金矿山，水泥建材，热力发电，烟气脱硫，加气混凝土，磁性材料，化工，水煤浆，颗粒，矿渣，超细粉，粉煤灰，碳酸钙，石英砂 等行业。